Jūrinių gabenimų kaina

Jūrinių gabenimų kaina – pavyzdys su paaiškinimais

Bet kuri kaina yra grindžiama linijos tarifais. Įprastai agentas, kuris disponuoja linijos tarifais, parduoda nurodyta kaina ekspeditoriams ir krovinių savininkams. Tačiau dalis ekspeditorių, ypatingai didelės kompanijos, turi savo stiprius bendradariavimo ryšius us linijomis, todėl gauna kainas tiesiogiai iš linijų ir turi galimybę gauti nuolaidas.

Į jūsų kainos užklausimą galite sulaukti įkainį štai tokia forma, pavyzdžiui:

• USD 2100 / 40'ST FIOS SPB-NYC
• arba USD 2100 / 40'DV from Free in SPB to Free out NYC

tai reiškia: 2100 JAV doleriai už standartinį 40 pėdų jūrinį kontenerį iš St.Peterburgo uosto iki Niujorko uosto, „free in and out“ sąlygomis (be pakrovimo ir iškrovimo išlaidų).

Vertėtų atkreipti ypatingą dėmėsį į sąlygas kartu su kainoraščiu, kadangi nuo jų suformulavimo aiškumo ir jūsų supratimo priklauso jūsų transportavimo išlaidos. Komercinėje praktikoje yra vartojami šie pagrindiniai linijos sąlygų transportavimo tarp uostų sutrumpinimai:

• FIOS - Free in / out (pakrovimas ir iškrovimas siuntėjo sąskaita);
• FILO - Free in / Liner out (pakrovimas siuntėjo sąskaita / iškovimas linijos sąskaita);
• LIFO - Liner in / Free out (pakrovimas linijos sąskaita / iškrovimas siuntėjo sąskaita);
• LILO - Liner in / out (pakrovimas ir iškrovimas linijos sąskaita).

Priklausomai nuo linijos praktikos arba konkretaus uosto prie transportavimo kainos gali prisidėti papildomi mokesčiai:

• CAF (Currency Adjustment Factor) – valiutos kursų skirtumo indeksas;
• BAF (Bunker Adjustment Factor) – bunkerio kainos pokyčio indeksas;
• Wharfage – uosto mokesčiai;
• CUC (Chassis Using Charge) – šasi naudojimo mokestis (taikomas ir sumokamas JAV);
• Documentation Fee – dokumentų paruošimo mokestis.

Konteineris gali būti pristatytas ne tik į uostą, bet ir į konteinerių terminalą (container yard), esantį netoli uosto ar šalies gilumoje, priklausomai nuo linijos aktyvumo toje teritorijoje. Be abejo, konteineris gali būti pristatytas iki kliento „durų“. Šiuo atveju prie pagrindinių linijos sąlygų galiu prisidėti dar ir šios:

• FICY - Free in / Container yard (be pakrovimo uoste / iki konteinerių terminalo);
• LI-Door - Liner in / Door (pakrovimas uoste linijos sąskaita / iki kliento „durų“).

Vertįtų turęti omeny, kad gabenimo atvejų Door-Door t.y nuo „durų“ iki „durų“ linija tik pristato konteinerį nurodytu adresų, bet praktiškai niekuomet nevykdo stuffing/unstuffing darbų – neiškrauna ar nepakrauna prekių iš ar į konteinerį.šį klausimą krovinio siuntėjas turi išpręsti savarankiškai arba ekspeditoriaus pagalba. Įprastai atsakymas į frachto užklausimą jūs gaunate atsakymą iš jūros linijos šitokia forma:

• Shanghai - STP-1400/2400/2500 usd tai trys kainos, žyminčios gabenimo kainą 20/40/40HC konteineriais;
• CAF - 11,47% valiuto antkainis, kuris prisideda prie transportavimo kainos;
• BAF - 235USD/TEU
• BAF už 20 pėdų konteinerį, už 40 pedų atitinkamai du kartus daugiau;
• ISPS 7USD – saugumo mokestis nuo vieno konteinerio;
• THC STP - 270/360 (iškrovimas iš laivo už 20/40pėdų konteinerius);
• Forwarding - 165/185 (ekspedijavimo paslaugos uoste).