Nuo kuo priklauso jūros konteinerio pervežimo kaina?

Klausimas: Nuo kuo priklauso jūros konteinerio pervežimo kaina?

Atsakymas: Kainos jūros gabenimo rinkoje skiriasi savo dinamika ir keičiasi kiek vieną mėnesį. Atkreipkite dėmesį į tai, kad į jūros gabenimo tarifus įeina šie pagrindiniai parametrai:

• BOF ("basic ocean freight") – pagrindinis jūros frachtas;
• OTHC ("origin terminal handling charges") – pakrovimo išlaidos išvykimo uoste;
• DTHC ("destination terminal handling charges") – iškrovimo išlaidos atvykimo uoste;
• CAF ("currency adjustment factor") – valiutos kurso koeficientas, skaičiuojamas nuo BOF;
• BAF ("bunker adjustment factor") – papildomas mokestis už kurą, skaičiuojamas USD už TEU (ekvivalentas 20-f konteineris);
• ISPS или SEC ("security charges") – saugumo uosto mokestis;
• DOC FEE – įforminimas "Bill of Lading" (konosamentas).

Priklausant nuo metu laiko, regiono, jūros konteinerio gabenimo linijos gali turėti kitas išlaidas. Taip vasaros-rudens periodu įvedamas papildomas mokestis PSS ("peak season surcharge"), kuris susijęs su didėjančiu konteinerių gabenimo intensyvumu arba PCS ("port congestion surcharge") - susijęs su konteinerių perkrova uosto teritorijoje, WNS ( "žiemos priemokos") - papildomas mokestis už laivo palydą tarp ledynų užsalusiose uostose (pvz., Sankt Peterburgas) – įvedamas dažniausiai nuo gruodžio 1 d. iki gegužės 31 d. ir kt. Reikia nepamiršti, kad kiekviena linija nustato maksimalų konteinerio naudojimo laiką ("demurrage”) po jo iškrovimo nuo laivo.

Jis skiriasi ir paprastai svyruoja nuo 2 iki 21 dienų. Tai reiškia, kad per tą laiką reikia spėti pristatyti konteinerį „iki durų“ ir grąžinti atgal į uostą. Po užlaikymo, kasdien skaičiuojamas bausmės mokestis (paprastai 10-30 EUR už parą). Šie terminai yra labai svarbūs, nes kartais reikalingas transportas gali būti perkrautas ir baudos dydis gali sumažinti pranašumus.